¿Eres de los que guarda la moto bajo una funda cuando el termómetro baja de 10 grados? Si crees que las motos son solo para el verano, te estás perdiendo la mitad de la diversión (y las mejores rutas vacías).
En este Episodio 51 y final de temporada de A Golpe de Gas Podcast, Santi y Pepe se abrochan la chaqueta térmica para desterrar el meme de “la moto es para el buen tiempo”. Te damos las claves técnicas y de equipamiento para rodar seguro entre niebla, frío y asfalto húmedo.
En este episodio aprenderás:
En invierno, la improvisación se paga cara. Olvídate de salir a las 8 de la mañana a lo loco.
Tu moto sufre tanto como tú. Aquí tienes los puntos críticos a revisar:
No basta con ponerse una chaqueta gorda. Tienes que crear un microclima:
Extremidades: Si pierdes sensibilidad en manos y pies, pierdes capacidad de reacción. Usa guantes de invierno (sin ventilaciones), calcetines térmicos y, sobre todo, braga de cuello.
Conducir en invierno te curte como motero. La clave es la suavidad:
Test del Pie: Un truco clásico es bajar suavemente el pie (sin plantarlo) para sentir cuánto desliza la suela sobre el asfalto. Te dará una pista del “grip” real.
Gas y Freno: Nada de brusquedades. Alarga las frenadas y sé progresivo con el gas.
Lectura del Asfalto: Si ves el asfalto negro brillante y no refleja al vehículo de delante, cuidado: puede ser Hielo Negro.
¿Te gusta parar en ruta, respirar aire puro y hacer una buena foto con tu moto?
Aquí tienes una selección de miradores espectaculares pensados para moteros, carreteras con curvas, vistas de vértigo, buenos accesos y algún bareto cerca donde tomarse algo. ¿Te vienes?
Cerramos el año respondiendo a la comunidad:
💡 Consejo A Golpe de Gas: No hay nada peor que un casco empañado en invierno; es peligroso y agobiante. Si tu casco aún no lo tiene, es el momento de instalar un Pinlock. Y para el frío que se cuela por el cuello, echa un vistazo a nuestras Bragas de Cuello y Ropa A Golpe de Gas en la tienda. ¡El regalo perfecto para estas Navidades!
Con el frío, el aire se contrae y la presión del neumático baja de forma natural. Es recomendable revisar la presión antes de cada salida y mantenerla en lo recomendado por el fabricante, o incluso 0.1/0.2 bares por encima si hace mucho frío, ya que el neumático tardará más en calentarse y subir de presión rodando.
Fíjate en el asfalto: si está brillante pero no ves estelas de agua de los vehículos que te preceden, es probable que sea hielo. Evita las zonas sombrías (caras norte de montaña) y los parches de alquitrán húmedos, que son pistas de patinaje.
El mecánico (cable) es más económico, no necesita batería y es muy fiable para carretera. El electrónico es más rápido en detección (milisegundos) y más cómodo al no ir atado, pero es más caro y requiere cargar batería. Para uso mixto y presupuesto ajustado, el mecánico es una excelente opción.
¡Sal de la rutina A Golpe de Gas! Dos amigos apasionados de las dos ruedas te sumergen en conversaciones amenas sobre noticias, temas de interés y la pasión por las motocicletas. Será como ir con tus colegas hablando por el intercom.
¡Acompáñanos en esta emocionante ruta! Desayunos moteros y Hoteles moteros recomendados
Muchos guardan la moto cuando el termómetro baja de 10 grados, pero nosotros no. En este episodio de A Golpe de Gas, desmontamos el mito de que en invierno se sufre y te explicamos cómo convertir el frío en una simple anécdota para disfrutar de carreteras vacías y paisajes increíbles.
Analizamos los tres pilares fundamentales: preparar la máquina (batería, neumáticos, sal), equipar al piloto con la “Teoría de la Cebolla” y adaptar tu conducción al asfalto deslizante y al hielo negro. Además, en el consultorio motero respondemos dudas sobre airbags, analizamos la CFMoto 450MT y recomendamos motos Trail de segunda mano para gente alta.
